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ध्रुवीय मार्गों: पृथ्वी के ध्रुवों पर जाने वाली उड़ानें

ध्रुवीय मार्गों: पृथ्वी के ध्रुवों पर जाने वाली उड़ानें


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जब हम हवाई जहाज की यात्रा के बारे में सोचते हैं, तो कहते हैं, उत्तरी अमेरिका और एशिया, हम प्रशांत महासागर के पार बाद में एक लंबी यात्रा की कल्पना करते हैं, लेकिन वास्तव में, उत्तरी ध्रुव पर जाने के लिए बहुत कम रास्ता है।

हमारी पृथ्वी के ध्रुवों पर स्थित मार्ग को उपयुक्त रूप से कहा जाता है ध्रुवीय मार्ग, और संघीय उड्डयन प्रशासन उत्तर ध्रुवीय क्षेत्र को उत्तर के रूप में परिभाषित करता है 78 ° अक्षांश यह अलास्का के उत्तर में और साइबेरिया का अधिकांश भाग है।

उत्तरी ध्रुवीय मार्ग आमतौर पर एशियाई शहरों और उत्तरी अमेरिकी शहरों के बीच उड़ाए जाते हैं। अमीरात एयरलाइंस दुबई और सैन फ्रांसिस्को, सिएटल और लॉस एंजिल्स के बीच एक गैर-स्टॉप ध्रुवीय मार्ग उड़ती है। 15 अगस्त, 2019 को, एयर इंडिया ने नई दिल्ली और सैन फ्रांसिस्को के बीच एक गैर-रोक उत्तरी ध्रुवीय उड़ान, AI-173 की शुरुआत की।

5 मार्च 2001 को, FAA ने इसका विमोचन किया ध्रुवीय संचालन के लिए मार्गदर्शन, जो ध्रुवीय मार्गों के लिए कई आवश्यकताओं को सूचीबद्ध करता है। इनमें शामिल हैं कि सभी उड़ानें दो ठंडे मौसम वाले सूट ले जाती हैं, इनमें विशेष संचार उपकरण होते हैं, और ईंधन फ्रीज़ की निगरानी करते हैं।

बीच में विमानन जेट ईंधन जमा देता है -40 तथा -58 ° F (-40 सेवा -50 डिग्री सेल्सियस) है। जबकि ये तापमान अक्सर क्रूज ऊंचाई पर होते हैं, ईंधन को सामान्य रूप से गर्माहट बनाए रखता है जब इसे जोड़ा गया था। हालांकि, लंबी ध्रुवीय उड़ानों के दौरान, ईंधन अपने हिमांक तक पहुंच सकता है।

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ईंधन के तापमान के दृष्टिकोण से आधुनिक विमान उड़ान चालक दल को सचेत करते हैं 5.4 ° फ़ै (3 ° से) इसके हिमांक का। पायलटों को तब कम और गर्म ऊंचाई पर उतरना चाहिए। ध्रुवीय क्षेत्रों में, आक्रमणों के कारण जहां ठंडी हवा सतह के पास फंस जाती है, कम ऊंचाई पर हवा वास्तव में अधिक ऊंचाई पर ठंडी हो सकती है।

ध्रुवीय मार्गों का इतिहास

उत्तरी ध्रुव पर पहली उड़ान 18 जून, 1937 को सोवियत पायलट वालेरी चकालोव द्वारा प्राप्त की गई थी। उन्होंने मास्को, रूस से वैंकूवर, वाशिंगटन, की दूरी पर उड़ान भरी 5,475 मील (8,811 कि.मी.), टुपोलेव ANT-25 विमान में।

अक्टूबर 1946 में, अमेरिकी दल ने एक संशोधित बी -29 विमान उड़ाया 9,422 मील (15,162 किमी) ओहू, हवाई से काहिरा, मिस्र तक आर्कटिक पर।

डेनमार्क, नॉर्वे और स्वीडन के ध्वज वाहक स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस (एसएएस) द्वारा नवंबर 1954 में पहला वाणिज्यिक ध्रुवीय मार्ग प्रवाहित किया गया था। यह लॉस एंजिल्स और कोपेनहेगन के बीच उड़ान भरी, विन्निपेग, कनाडा और सॉन्ड्रे स्ट्रोमफजॉर्ड, ग्रीनलैंड में ईंधन भरने के स्टॉप के साथ।

1957 तक, पैन एम और टीडब्ल्यूए दोनों अमेरिकी पश्चिमी तट से पेरिस और लंदन तक ध्रुवीय मार्ग उड़ रहे थे। उस वर्ष भी, एसएएस ने एंकरेज में ईंधन रोक के साथ एक यूरोप से टोक्यो मार्ग का उद्घाटन किया।

जल्द ही, एंकोरेज इंटरनेशनल एयरपोर्ट (ANC) यूरोप और टोक्यो के बीच उड़ान भरने वाली कई एयरलाइनों का पड़ाव था। इनमें ब्रिटिश एयरवेज, एयर फ्रांस, जापान एयर लाइन्स, केएलएम, लुफ्थांसा और एसएएस शामिल थे।

अधिकांश एयरलाइंस ने बोइंग 747 विमान का उपयोग पोल पर उड़ान भरने के लिए किया, जबकि मैकडॉनेल डगलस डीसी -10-30 का भी उपयोग किया गया।

1983 में, फ़िनिश एयरलाइन फ़िनएयर ने हेलसिंकी और टोक्यो के बीच ध्रुवीय मार्ग को रोकना शुरू किया।

1950 और 1960 के दशक के दौरान, शीत युद्ध का मतलब था कि उत्तरी ध्रुव पर हवाई क्षेत्र में थोड़ी भीड़ हो सकती है। 1960 और 1968 के बीच, अपने ऑपरेशन क्रोम डोम के हिस्से के रूप में, अमेरिका ने रूस की उत्तरी सीमा के बाहर लगातार हवाई, परमाणु-सशस्त्र बी -52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस रणनीतिक हमलावरों को बनाए रखा।

रूस के लॉन्ग-रेंज एविएशन ने सोवियत संघ के लिए एक समान सेवा का प्रदर्शन किया, जो लगातार अमेरिकी अलास्का कमांड और रॉयल कैनेडियन वायु सेना की तत्परता का परीक्षण कर रहा था।

20 अप्रैल, 1978 को जब कोरियन एयर लाइन्स फ़्लाइट 902, पेरिस और सियोल के बीच उड़ान भरने वाली बोइंग 707, अपने ध्रुवीय मार्ग से भटक गई और सोवियत हवाई क्षेत्र में उड़ान भरी, तो इस चेहरे का दुखद परिणाम हुआ। सोवियत सेनानी द्वारा गोलीबारी किए जाने के बाद, विमान ने जमे हुए कोर्पियारवी झील पर एक आपातकालीन लैंडिंग की, और 109 यात्रियों में से दो और चालक दल के लोग मारे गए।

1993 में, रूसी-अमेरिकी समन्वय समूह एयर ट्रैफिक (RACGAT) का गठन किया गया था, और 1998 तक, दोनों देश चार ध्रुवीय मार्गों - पोलर 1, 2, 3, और 4 के लिए सहमत हुए थे।

रूसी हवाई क्षेत्र में पहली गैर-स्टॉप ध्रुवीय उड़ान 7 जुलाई 1998 को थी, जब कैथे पैसिफिक फ्लाइट 889 ने न्यूयॉर्क के JFK से हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरी थी। "पोलर वन" कहा जाता है, इसमें 16 घंटे लगते हैं, और आज भी उड़ान भरी गई है।

दक्षिणी ध्रुव पर कोई ध्रुवीय मार्ग नहीं

जबकि उत्तरी ध्रुव यातायात का थोड़ा सा देखता है, दक्षिणी ध्रुव नहीं है। हालांकि वर्तमान में कोई भी एयरलाइन दक्षिण ध्रुवीय मार्ग पर नहीं जाती है, कई मार्ग अंटार्कटिक समुद्र तट पर स्कर्ट करते हैं।

सिडनी और जोहान्सबर्ग, दक्षिण अफ्रीका के बीच Qantas उड़ान QFA63, पहुंचती है 71 ° दक्षिण अक्षांश और सिडनी और सैंटियागो, चिली के बीच कांतास की उड़ानें पहुंचती हैं 55 ° दक्षिण अक्षांश।

मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया और सैंटियागो, चिली के बीच लेटैम एयरलाइंस द्वारा उड़ाए गए दक्षिणी मार्गों और ऑकलैंड और ब्यूनस आयर्स के बीच एयर न्यूजीलैंड मार्ग, अर्जेंटीना भी दूर दक्षिणी अक्षांशों तक पहुंचते हैं।

एयरलाइंस ने पहले आपातकालीन स्थिति की स्थिति में जुड़वां इंजन वाले विमानों को हवाई अड्डे से निर्धारित दूरी से अधिक परिचालन से प्रतिबंधित किया था। इसका मतलब यह था कि केवल चार इंजन वाले विमान जैसे बोइंग 747, एयरबस ए 380 और ए 380 को अंटार्कटिका के पास मार्गों को संचालित करने की अनुमति दी गई थी।

हालाँकि, 2015 में, एयर न्यूजीलैंड को ऑकलैंड और ब्यूनस आयर्स के बीच जुड़वां-बोइंग 777-200ER का उपयोग करके नॉन-स्टॉप उड़ान भरने की अनुमति दी गई थी। ट्विन-इंजन विमान की अधिकतम दूरी होनी चाहिए 330 मिनट निकटतम हवाई अड्डे से दूर।

इसके अलावा, 2015 में, लेटैम एयरलाइंस ने सैंटियागो, चिली और सिडनी, ऑस्ट्रेलिया के बीच नॉन-स्टॉप उड़ानें शुरू कीं और उसी के साथ जुड़वाँ बोइंग 787 का उपयोग किया। 330 मिनट आवश्यकता।

कभी-कभी, दो बिंदुओं के बीच की सबसे छोटी दूरी अप्रत्याशित रूप से ध्रुवों पर होती है।


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